中国法人の繰上げ解散の条件、従業員解雇のタイミング

S. Tachibana
【質問】 　中国事業の一部（某現地法人）をアセアンに移管するに当たって、経営期間中の繰上げ解散を検討しています。董事会決議で実施できるのでしょうか。条件はあるのでしょうか。特に従業員の解雇はどのタイミ…
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▶【立花経営塾】第090回～非効率性、既存顧客よりも新規開拓に走る

S. Tachibana
　既存顧客のニーズとウォンツの掘り起こしが下手。「リピーターよりも新規開拓」。――中国やベトナムにありがちな現象。しかし、「新規顧客への販売コストは既存顧客の5倍」という「1:5法則」がある。さらにも…
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【Webセミナー】トヨタ・日本企業の壊れ方、知られざる衰退のメカニズム＜1/23＞（0011）

S. Tachibana
　軋んでいます。現状のままでは、トヨタは崩壊するだろう。前回勉強会の続きとして、今回は、トヨタを事例に日本企業の壊れ方をシミュレートする。単純予測でなく、なぜこのような壊れ方をするのか、そのメカニズム…
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205日ぶりの外出と現金のない銀行

S. Tachibana
　本日は、自主軟禁から解放され、205日ぶりの外出。ビザ更新手続のための健康診断と銀行手続がなければ、たぶん出かけなかっただろう。 　高速道路を走る車はずいぶん増えたが、街に活気が戻ったわけではない。…
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【Webセミナー】最終秘策２つ、人件費・原材料高騰問題の解決方法＜1/12＞（0012）

S. Tachibana
　海外拠点の人件費・原材料高騰。多くの日本企業はこれに手を焼いている。経費削減は限界を迎え、取引先・顧客への価格転嫁ができない以上、万策尽きた感が漂う。しかし、諦めてはいけない。最終手段として２つの秘…
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▶【立花経営塾】第087回～問題解決の糸口、定期昇給と人件費抑制の関係から

S. Tachibana
　定期昇給は避けられない一方、人件費抑制もしなければならない。このアンチテーゼにどう取り組めばいいのか。経営者にとって永遠の難題である。まず賃上げの定義と方法論から入って、いわゆる「賃金カーブ」や「賃…
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▶【ビデオ講座】トヨタが崩壊する道～なぜ逃げ切れないのか？（0008）

S. Tachibana
　＜前回＞ トヨタも崩壊する？トヨタはすでに崩壊の道を走っている。――EVも1つの問題だが、決定的ではない。トヨタはなぜ崩壊するのか？崩壊に向かう根本的な原因とは何か？逃げ切れるのか？逃げ切るための条…
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【Q&A】固定費削減が急務、ベトナム人ダメ社員を辞めさせる方法

S. Tachibana
【質問】 　仕事中に携帯電話をいじったり、業務指示を出しても対応が遅くなったりする従業員を辞めさせたい。会社の都合であるが、コロナの影響により、売上高が大きく減少し、固定費の削減が急務である。上に記載…
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生産移転と事業転換、客観的状況重大変化の判断基準と取り扱い

S. Tachibana
　中国からの産業・サプライチェーンの移転が時代の潮流である。移転の場合、単純に営業拠点を変更するのではなく、企業本体はそのまま維持し、一部または大部分の生産ラインだけを海外等他の場所に移転することが多…
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【Webセミナー】トヨタが崩壊する道～なぜ逃げ切れないのか？＜11/14＞

S. Tachibana
　トヨタも崩壊する？トヨタはすでに崩壊の道を走っている。――EVも1つの問題だが、決定的ではない。トヨタはなぜ崩壊するのか？崩壊に向かう根本的な原因とは何か？逃げ切れるのか？逃げ切るための条件とは何か…
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