中国製はなぜ安いのか？ブラック経済のメカニズムに目を覆うな！

S. Tachibana
＜前回＞ 　「安いものを求め、コスト削減」。――資本主義の永久不変の法則。だが、時代が変わった。「安いものは何故安いのか」が問われる時代になった。 　中国からの調達が安い。そこで長年の取引を積み上げた…
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ギフト不要、経営合理化・コスト削減分は従業員へ還元せよ

S. Tachibana
　中秋節のインセンティブは月餅ではなく、現金である。 　「経営合理化によって削減された一部のコストを、従業員インセンティブとして還元する決議」。中国・華為（ファーウェイ）の2015年9月付の役員会決議…
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市販薬と処方薬の違い、雛形労働契約書の問題点

S. Tachibana
　日系企業が使用している労働契約書に問題点が大変多い。 　当社がコンサルティング業務現場で、顧客企業からセカンド・オピニオン（第２の意見）を求められることが増えてきている。色々問題点を指摘し、その契約…
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「貯蓄型保険は得、掛け捨ては損」は本当なのか？

S. Tachibana
　生命保険会社から葉書がやってきた。めでたく、20代から払ってきた生命保険は払い終えたと――。 　先月、私が死ねば家族が数千万円という保険金を手に入れたのに、今月からはたったの500万円になった。要す…
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防疫と経済、二兎を追う者は一兎をも得ず

S. Tachibana
　マレーシアのロックダウン（活動制限令MCO）は、3回目の延長で、第4フェーズを5月12日まで継続する方向だ。政府系シンクタンクのマレーシア経済研究所（MIER）に所属するシニア研究員のサンカランナン…
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人事労務と経営（９）～５つの雇用調整コスト、変動する業務量にどう対応するか？

S. Tachibana
＜前回＞ 　「副業解禁」はそもそも、なぜ必要かというと、業務減少（生産性向上も含む）、人員過剰、賃金原資不足などの原因が挙げられる。すなわち雇用調整の要請があっての措置である。雇用調整とは、実際雇用量…
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1万3000円飛行機乗り放題年間パス、エアアジアの奇策とは？

S. Tachibana
　最近、話題になっているエアアジアの年間無制限パス。わずか499リンギット（約1万3000円）。無制限に利用できると。 　消費者の第一印象からいえば、1回だけでも利用すれば、元が取れると。これがミソだ…
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▶【ビデオ講座】人件費上昇問題の本質と解決の手立て（中国版）（SA-G111 / 約220分）

S. Tachibana
　中国、人件費の上昇問題はなぜ解決できないのか？――ジェトロが毎年秋に実施している「アジア・オセアニア進出日系企業実態調査」によると、中国で最も多くの日系企業が挙げる経営課題は、「従業員の賃金上昇」で…
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１０大問題、業務再開も機能できぬ在中製造業の苦境

S. Tachibana
　新型コロナウイルス危機。今、在中製造系企業が抱えている主な10大問題： 　問題1．ワーカーや従業員が封鎖された都市部への入城制限を受け、入城できない。 　問題2．入城できても、自宅隔離期間（14日）…
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学会の郵便往復はがき、前近代的通信手段の合理性とは？

S. Tachibana
　はがき、しかも郵便往復はがき。メールよりもSMSの全盛期に突入した今日、学術の先端を走っているはずの日本の学会は旧態依然として前近代的な通信手段を用いている。 　コストや生産性の研究をミッションとす…
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