＜前回＞ 　中国BYDが、日本の軽自動車市場へEV「RACCO（ラッコ）」を投入した。「日本のためにゼロから開発した」という。外国メーカーが日本独自規格の軽自動車市場へ参入するだけでも十分ニュースなの…
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　マレーシア政府は、2026年3月時点の月給中央値が3,027リンギとなったことを公表した。また、中央銀行（Bank Negara Malaysia）の副総裁は、持続的な所得向上には賃金体系全体の底上…
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▶ K0617-中国の若者、なぜすぐ会社を辞めるのか？ 　最近の中国の若者は、すぐ会社を辞めてしまう。会社がせっかく教育研修で育成しようとしても、無駄な投資になってしまう。そのメカニズム…
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　マレーシア中華総商会で企業経営者と話していると、意外なことに気づく。弁護士資格を持っている人が少なくない。しかし、その多くは法律事務所ではなく、自ら会社を経営し、投資を行い、事業を拡大している。 　…
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＜前回＞ ● 韓国vs日本、国家OSの正体 　韓国半導体産業の利益規模は、もはや異常だ。サムスン電子とSKハイニックスの2026年合計営業利益は、証券各社の予測で500〜600兆ウォン規模に達するとさ…
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＜前回＞ ● 「働き方改革」ではなく「働かせ方改革」 　日本では長く「働き方改革」が語られてきた。残業を減らせ、有給を取れ、テレワークを導入せよ。しかし私は繰り返し言ってきた。本当の問題は「働き方」で…
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● 公平とは何か、アジアの日系企業で繰り返される評価制度の誤解 　公平とは何か。この問いへの答えは、国や地域によって驚くほど異なる。そして、その違いは人事評価制度や報酬制度、昇進制度に対する受け止め方…
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　AIは人を減らすのではない。競争力を二倍にする。 （本稿は、当社がある某ソフトウェア開発会社へ提案した「エンジニア向けAIガバナンス設計」を出発点に、業種・職種を問わないHR・経営論として再構成した…
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＜前回＞ 　前回、制度でも、ジョブ型でも、AIでも、この構造は壊れないと述べた。むしろ制度を整えるほど、組織は「変えた」という安心を手に入れ、構造に触れる理由を失う。では、その構造の根はどこにあるのか…
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＜前回＞ 　前回、「育てられないのではない。育てると損をする構造になっている」と述べた。失敗させない方が評価され、挑戦させない方が合理的になる。この構造の中では、人材は育たない。これはもはや例外ではな…
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