人員整理 vs 休業・時短、メリットとデメリット

S. Tachibana
● 人員整理　（リストラ、解除、早期退職、終了等） 　労働関係が完全離脱、人事労務管理上の後続問題がない。 　経済補償金・賠償金（？）等一時金が発生する。 　リストラ、解除等要件充足上の不備が生じやす…
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カルロス・ゴーンの日本脱出、雑感雑想色々

S. Tachibana
　ゴーン氏逃亡の話で世間が騒然とした。1年ちょっと前、2018年11月28日付け、私の寄稿記事『ゴーン独裁者への制裁願望、ルサンチマンに遡源する復讐情念』。論点はまったく変わっていない。結局、見渡して…
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自由から逃走している人々、終身雇用崩壊のメカニズム

S. Tachibana
　「自由からの逃走」。一見ありえないことだが、実はわれわれ人間が日々自由を求めながらも、自由から逃げ回っているのだ。　 　会社員になり、会社の指揮命令下に置かれ、言われた仕事をやる。自分が完全に望んだ…
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業界崩壊と終身雇用制度の崩壊、「あり得ない」ことが現実になる

S. Tachibana
　「自動車業界の崩壊」たる記事が最近増えている。崩壊よりも、製造業からサービス業への業態大変換、といったほうがよかろう。移動手段とAIがくっ付いて、モビリティサービス業という業種が生まれる。世紀の大変…
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【事例】算出基数とは？江蘇省工場移転に伴う経済補償金問題

S. Tachibana
【事例】 　江蘇省・常州市の某外資メーカーK公司が、「一部のK公司従業員の労働契約の繰上げ解除に関する通知」を社内に張り出し、公示。原因は、K公司の工場が全体的立ち退きによって移転することになったため…
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それでもパンフレットお好きですか？印刷会社を潰すな！

S. Tachibana
＜前回＞ 　日本の街頭を歩いていると、とにかく目につくは、パンフレット。特に旅行商品のパンフレット、カラフルで美しい。諸外国のどこへ行っても、こんなにパンフレットが置かれている街は、見たことがない。…
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８名がかりの搭乗口業務、これがいわゆる「万全なサービス」か？

S. Tachibana
　羽田空港国内線搭乗口。搭乗手続は、スタッフ女性7名、男性1名の総勢8名掛りでやっている。おそらく世界一最多人数の搭乗口ではなかろうか。 　搭乗手続は果たして8人ものスタッフ動員が必要なのか。不要な業…
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▶【ビデオ講座】中国における組織再編・撤退とリストラの鉄則とコツ（SA-C384 / 約220分）

S. Tachibana
　時局が大きく変わり、中国や在中外資企業を取り巻く環境も大きく急速に変化しています。固有問題のコスト高に加え、サプライチェーンの中国外への移出や国内消費市場の不振・萎縮、これらの情勢の変化に即した事業…
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TOTO北京工場生産終了、内部文書はなぜ従業員に流出したのか？

S. Tachibana
　TOTOは、北京市の生産会社「北京東陶公司」が9月末で衛生陶器の生産を終了する。1994年設立の同拠点は中国でグループ初の工場だった。同社の中国生産量の1割強を担っており、生産終了に伴って同じ北京市…
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中国大手不動産碧桂園や吉利自動車相次ぐリストラ、不吉な予兆か

S. Tachibana
　マレーシア・ジョホール州のイスカンダル計画の中核、あの鳴り物入りの「フォレストシティ」の中国系デベロッパー、碧桂園（Country Garden社）はわずかこの半年で、1万5000人近くの従業員をリ…
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