3月10日（金）、クアラルンプールから上海へ向かうマレーシア航空MH388便に乗り込む。「コロナ解禁」後運航再開の第3便である。以前、ピーク時に1日2便もあった上海便は再開にあたって、週2便しかない…
続きを読む

▶ K0606C-“乙类乙管”之下 企业应如何调整劳务管理？ 　　2022年底国家卫健委发布《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》。在“乙类乙管”局面下，企业应如何调整劳务…
続きを読む

▶ K0606-コロナ「乙類乙管」下、企業労務管理の調整ポイント 　2022年末、中国政府はコロナを「乙類乙管」に下げ、新たな全体管理方案を公布した。これに合わせて、企業はどのように労務…
続きを読む

　3年ぶりの対面セミナー開催です。2022年はコロナにウクライナ戦争も加わり、引き続き多事多難な1年となりました。米中を二極とする世界の分断が進み、かつての「政冷経熱」時代は過ぎ去りし思い出となり、も…
続きを読む

＜前回＞ 　『誰も予測できなかった中国感染大爆発後の急展開』（2023年2月9日付日経ビジネスオンライン） 　思わず笑ってしまう。「誰も予測できなかった」でなく、「日経ビジネスだけが予測できなかった」…
続きを読む

＜前回＞ 　予想通りの展開。中国は間違いなく回復に向かっている。 　西側メディア、ブルームバーグもゼロコロナ解除の効果を認めざるを得ない（2023年1月31日付記事「中国経済活動が急回復、1月のPMI…
続きを読む

▶ K1196C-经济放缓 如何实施减薪？ 　　受到新冠疫情和世界局势的影响，中国经济增长放缓。国内公务员和中资企业员工的减薪潮正在兴起。日资企业如何跟进效仿呢？什么才是正确的“减薪”？…
続きを読む

▶ K1196-経済減速のなか、いかに減給するか？ 　コロナなどで中国経済が減速し、公務員・準公務員や中国系企業の従業員の給与削減が拡大している。「減給ラッシュ」のなか、日系企業も追随し…
続きを読む

　これからの時代は、デフレかインフレか。2021年5月24日付の記事（顧客会員限定）に、私は「ハイブリッドフレ」という造語でデフレとインフレの混在・共存を表現した。 　上記原稿執筆後の1年後に予想外の…
続きを読む

＜前回＞『▶ K1193-＜時論＞日本人の中国渡航ビザ発給停止、裏側を見る』 　中国が日本人への渡航ビザ発給を中止した。その真の主因は何だったのだろうか。 　日本の水際対策は、米国発の強…
続きを読む