プーケットの週末（５）～タクシー、ぼったくりの仕組み

＜前回＞

　プーケットの正規メータータクシーは元々バンコクより数割高い。今はメーター無視。全て言い値。ホテルもグル、呼んでもらったら、僅か3kmでも300～400バーツ（約1000～1500円）。格安になっているはずのGrabも一味徒党、450バーツからともっと法外な料金を取っている。

　プーケットのタクシーには、多重相場がある。空港から私の泊まるリゾートまでを例にすると、

　外国人相場は、700～900バーツ
　現地人オン相場は、400～450バーツ
　現地人オフ相場は、300～400バーツ
　
　こういうことを書いたら、私のフェイスブックに某日本人からこんなコメントが寄せられた――。「700バーツ以上でも激安。先進国国民として、値切りは恥。JICAに見習ってフェアトレードで喜んで払おう」

　とんでもない発言だ。あの「フェアトレード」の利権・闇を別としても、現地人相場は、アンフェア（不公平）レートか？外国人が値切ったら恥か？外国人ぼったくりの高値とフェアトレードをごちゃ混ぜにする思考停止の輩は、本質的違いすら理解できていない。

　典型的なフェアトレードの事例、中南米やアフリカのコーヒー豆。下流の末端消費者と上流の一次コーヒー豆農家の間に独占的仕入業者が入り搾取的な安値でコーヒー豆を買い上げるのがアンフェアという。しかし一方、東南アジアの現地市場では、タクシー料金も好例だが、そもそも消費者と事業者の直接取引であり、市場メカニズムが機能する下で形成された相場である。この現地相場こそが第一義的なフェアトレードである。

　そのフェアトレードを破壊しているのは、二重・多重相場である。外国人客が抱える情報非対称性を悪用し、人為的に作り上げたぼったくりのメカニズムこそがアンフェア性（不公平性）の表れにほかならない。ぼったくり料金を払って「フェアトレード」と自己満足と自己美化する輩こそ、恥を知れ。

　その日本人は後から、「チップを払うつもりだった」と強弁してきた。「義務」と「権利」の混同。表示料金とは、利用客が必ず全額（所定のサービス料も含む）を支払わなければならない「義務」である。これに対して、チップとは、秀逸なサービスに対する気持ちの表れ、それが利用客が独自の判断と裁量で支払う「権利」（払うかどうか、いくらを払うかを決める権利）である。

　タイの友人から教わった――。タイ人は、メータータクシーもGrabも使わない。その代わりに「Bolt」というアプリを使う。私も早速「Bolt」をインストールして運賃の試算機能でチェックしてみた。「Grab」はほぼ6割～倍ほど割高になっていることがわかった。最終日、「Bolt」のお陰で地元料金でKamalaの街からプーケット空港まで行けた――。

　Grab＝633バーツ
　Bolt＝395バーツ

　7割高とは、「確信犯」としか思えない。前日1泊だけ泊まった小さなホテルフロントのお兄さんは、「Boltは、ほとんどの外国人は知らないから、現地相場だ」と密かに教えてくれた。

　島全体の「談合」だった。情報非対称性の学習事例として入手した。感謝！

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